Rumo inicia operação de trecho da Ferrovia Estadual de Mato Grosso entre Rondonópolis e Dom Aquino

A infraestrutura de transportes do Centro-Oeste ganhou um novo vetor de escoamento com a entrada em operação do primeiro trecho da Ferrovia Estadual de Mato Grosso e a inauguração do terminal ferroviário da BR-070, localizado no município de Dom Aquino. O complexo, quando atingir a plena operação, terá capacidade para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos anualmente, consolidando-se como a maior obra ferroviária atualmente em execução no Brasil.

O empreendimento atua como uma extensão da Malha Norte, que centralizava a captação da safra mato-grossense a partir do megaterminal logístico de Rondonópolis. Com a nova estrutura, o corredor logístico conecta diretamente as regiões produtoras do agronegócio local à Malha Norte e à Malha Paulista, viabilizando o transporte de carga por trilhos até o Porto de Santos (SP). O objetivo estratégico do projeto é reduzir a dependência do transporte rodoviário de longa distância e diminuir o custo do frete.

Durante a solenidade de inauguração, o secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, destacou o impacto do setor na economia nacional. Segundo o representante da pasta, o Brasil despende atualmente cerca de 15% do Produto Interno Bruto (PIB) em custos logísticos. Santoro enfatizou a necessidade de reverter esse cenário por meio de investimentos integrados em ferrovias, hidrovias e na ampliação da capacidade das rodovias federais.

Escoamento da safrinha e estrutura do terminal

A concessionária Rumo, responsável pela administração e execução do ativo, planejou o início das operações deste trecho de 162 quilômetros para coincidir com o período de escoamento da safrinha de milho em Mato Grosso, cultura que apresenta crescimento contínuo de volume nas últimas safras. Esta etapa inicial conecta Rondonópolis a Dom Aquino.

O novo terminal de transbordo na BR-070 foi dimensionado para operações de alta performance. A estrutura conta com:

• Capacidade de recepção de até 35 caminhões por hora;

• Cinco sistemas de tombadores para descarga;

• Capacidade de carregamento ferroviário de 16 vagões por hora;

• Capacidade de armazenagem estática de 42 mil toneladas de grãos.

Próximas fases e expansão da malha em direção ao norte

O projeto global da Ferrovia Estadual de Mato Grosso prevê um total de 743 quilômetros de extensão quando concluído, interligando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde, além de um ramal destinado a Cuiabá. O traçado completo interceptará 16 municípios do estado.

O cronograma de expansão está dividido em mais duas etapas:

• Fase 2: Extensão dos trilhos da Malha Norte até o município de Nova Mutum.

• Fase 3: Prolongamento do eixo principal até Lucas do Rio Verde e implantação do ramal de acesso à capital, Cuiabá.

As fases 2 e 3 encontram-se atualmente na etapa de discussões para a obtenção do Licenciamento de Instalação (LI), documento regulatório obrigatório para a autorização dos canteiros de obras. Em razão da tramitação dos processos ambientais e técnicos, ainda não há uma data oficial definida para o início das construções nestes lotes.