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Na véspera da
abertura do Mondial de l’Automobile para a imprensa, nesta quinta-feira (30)
pela manhã, o grupo Volkswagen fez uma
apresentação resumida de suas principais atrações no evento parisiense.
Uma das coisas mais
interessantes a respeito dessa megaempresa — que quer ser a maior fabricante
mundial de automóveis até 2018 — é como
ela consegue conciliar marcas tão diferentes quanto a espanhola Seat, de duradoura
(e hoje injusta) má fama no quesito confiabilidade, e a francesa Bugatti,
especialista em supercarros absurdos como o Veyron Supersport, que vai de 0 a
300 km/h em 14,6 segundos. Sim, de zero a TREZENTOS.
Como numa sociedade
de castas à moda europeia, o grupo se divide entre o “povão”, para o qual
existem as marcas Seat, Skoda (República Tcheca) e a carro-chefe Volkswagen; a
classe média, com a Audi; e os endinheirados, o chamado “andar de cima”, com
Bentley (para aristocratas), Bugatti (para bilionários), Porsche e Lamborghini
(para playboys de todas as idades). De certa forma, o grupo emula a General
Motors dos áureos tempos nos Estados Unidos — só que em escala continental.
No evento desta
quarta-feira, cada uma das marcas do grupo exibiu um modelo, de produção ou
conceitual. Os destaques — para citar os três mais urgentes — foram o novo VW
Passat, o Audi Quattro Concept e o protótipo superesportivo Lamborghini Sesto
Elemento.
O Passat renovado (é a sétima geração do modelo, que já vendeu 15 milhões de unidades em todo o mundo) traz uma variação da nova dianteira da Volks, já conhecida no Brasil com o Fox e a SpaceFox. No caso, foi apropriada do Phaeton, o sedã superluxo da marca alemã que ganhou novo fôlego devido ao mercado chinês. Basicamente, isso significa que as barras horizontais da grade frontal, alinhadas aos faróis de cortes duros e retilíneos, são quatro. As lanternas traseiras abandonaram os elementos redondos e trazem quatro pontos de luz cada uma. À primeira vista, o carro perdeu personalidade.
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