Edital para retomada da Malha Oeste deve ser lançado em abril de 2026

O Ministério dos Transportes confirmou o cronograma para a revitalização de um dos corredores logísticos mais importantes do país. A chamada Malha Oeste, que conecta Corumbá (MS) a Mairinque (SP) e atravessa a região de Andradina, deve ter seu edital de licitação publicado em abril de 2026.

A medida faz parte de um robusto plano ferroviário federal que prevê o leilão de oito trechos estratégicos a partir do segundo semestre do próximo ano. Com investimentos que somam R$ 139,7 bilhões em obras, o projeto visa modernizar a infraestrutura nacional e reduzir a dependência do modal rodoviário.

O impacto da Malha Oeste em São Paulo e Mato Grosso do Sul

A Malha Oeste possui uma extensão de 1.593 quilômetros, estando grande parte de seus trilhos desativada há cerca de três décadas. O projeto de concessão terá uma duração de 57 anos, com aportes estimados em R$ 35,7 bilhões para a recuperação da infraestrutura e R$ 53,5 bilhões para a operação do sistema.

Para cidades como Andradina, a reativação representa uma mudança de paradigma na economia local:

• Escoamento de produção: Facilita o transporte de combustíveis e celulose.

• Mineração: Viabiliza o transporte de minérios vindo de Corumbá, que hoje sobrecarrega a BR-262 e o Rio Paraguai.

• Conexão Internacional: O trecho é considerado essencial para o comércio com a Bolívia.

Decisão do TCU e nova licitação

Atualmente, a concessão está sob responsabilidade da Rumo Logística e vence no próximo ano. Embora houvesse discussões sobre a renovação do contrato atual, o Tribunal de Contas da União (TCU) decidiu pela necessidade de uma nova licitação. A nova concessionária terá o desafio de revitalizar trechos obsoletos, realizar a troca de bitolas em pontos específicos e criar ramais de conexão para atender o pujante setor de celulose.

Cronograma do Plano Ferroviário Nacional

O plano do Governo Federal estabelece uma ordem de prioridade para os leilões. A Malha Oeste será o segundo projeto a ir a mercado, logo após o Anel Ferroviário Sudeste (EF-118).

O governador de Mato Grosso do Sul, Eduardo Riedel, ressaltou que a meta é elevar o transporte de cargas dos atuais 12 milhões para 30 milhões de toneladas anuais, otimizando a competitividade do agronegócio e da mineração no Centro-Oeste e no interior paulista.