Tereos e Airbus criam joint venture para combustível sustentável

O grupo francês Tereos, um dos maiores produtores mundiais de açúcar, etanol e amidos, firmou uma parceria estratégica com as empresas Technip Energies, Airbus e Safran para a criação da Rebound. A joint venture será voltada à produção de Combustível Sustentável de Aviação (SAF, na sigla em inglês) em larga escala, com instalações projetadas para o Porto de Dunquerque, localizados no norte da França.

A nova unidade industrial utilizará a tecnologia conhecida como AtJ (Alcohol-to-Jet), processo que transforma o etanol avançado — produzido a partir de resíduos agrícolas e florestais — em combustível sustentável para o setor aéreo.

A projeção inicial indica uma capacidade de produção anual de aproximadamente 160 mil toneladas de SAF. O volume estimado deve posicionar a fábrica entre as maiores instalações voltadas a essa modalidade energética no continente europeu.

Regulamentação europeia e projeções de mercado

O anúncio do projeto ocorre em um cenário de aceleração global na busca por combustíveis com menor pegada de carbono. O setor aéreo enfrenta pressões regulatórias rigorosas, especialmente no continente europeu.

De acordo com as diretrizes estabelecidas pela regulamentação ReFuelEU Aviation, da União Europeia, os índices obrigatórios de mistura de SAF ao combustível tradicional da aviação civil devem seguir um cronograma progressivo:

• 2030: Obrigatoriedade de 6% de mistura de SAF.

• 2050: Obrigatoriedade de 70% de mistura de SAF.

Análises de mercado que balizam o setor indicam que a demanda global pelo biocombustível de aviação deve registrar um crescimento de até oito vezes no intervalo compreendido entre os anos de 2030 e 2050.

Divisão de responsabilidades e infraestrutura logística

Dentro do modelo de negócios estruturado para a Rebound, cada companhia desempenhará um papel específico na cadeia de valor:

• Tereos: Ficará encarregada do fornecimento contínuo de etanol avançado, que servirá como a principal matéria-prima para o refino.

• Technip Energies: Conduzirá o desenvolvimento de engenharia, além de coordenar a estruturação técnica e a implantação da planta industrial.

• Airbus e Safran: Atuarão como parceiras industriais investidoras e figuram como potenciais compradoras prioritárias do combustível gerado na unidade.

Como parte dos avanços práticos do cronograma, o Porto de Dunquerque já oficializou a concessão de uma área industrial dedicada à Technip Energies para a instalação do complexo. A região foi selecionada devido às vantagens logísticas para o recebimento de insumos e o escoamento da produção final.

Em posicionamento oficial, o Chief Strategy Officer da Tereos, Jérôme Bos, destacou que a iniciativa consolida o plano de descarbonização da empresa:

"Estamos muito satisfeitos em contribuir para o surgimento da indústria de etanol para aviação na França, apoiando a descarbonização do setor."

O panorama global e o papel do etanol

A rota tecnológica Alcohol-to-Jet (AtJ) ganha relevância global por permitir o aproveitamento do etanol de matriz biológica como insumo para mitigar as emissões de gases de efeito estufa em um dos modais de transporte de mais difícil descarbonização.

Este movimento na Europa reverbera em grandes mercados produtores fora do bloco. O Brasil, consolidado como um dos maiores produtores mundiais de biocombustíveis, monitora a validação comercial dessas tecnologias, visto que o etanol de cana-de-açúcar e de milho desponta como uma das matérias-primas potenciais para o suprimento do mercado internacional de SAF.

Os próximos passos para a consolidação da Rebound envolvem a seleção definitiva dos fornecedores de tecnologia licenciada, obtenção das devidas licenças ambientais junto aos órgãos franceses, conclusão dos estudos detalhados de engenharia e a estruturação do plano financeiro da planta. A expectativa das empresas parceiras é que a constituição formal da joint venture ocorra no segundo semestre deste ano.